Krakowski Szybki Tramwaj: kapitulacja firmy Güris

Umowa podpisana w 2003 roku z Gürisem okazała się niekorzystna na rzecz miasta, które mogło wypowiedzieć umowę dopiero jak jeden mąż z odstąpieniem wykonawcy od dalszych prac. agencja Rozwoju Miasta wprzódy wypowiedziała układ współcześnie dyskutowane są szczegóły przejęcia budowy na mocy gród rozwiązanie losów budowy nastąpi chyba w czwartek.

W Krakowie doszło do wstępnego porozumienia między reprezentującą gród Agencją Rozwoju Miasta Krakowa oraz turecką firmą budowlaną Güris w celu dalszych prac przy II etapie budowy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Turcy zgodzili się wycofać z dalszej realizacji inwestycji oraz od razu przystali na cesję wykonawstwa na inną firmę.

Mało znana turecka firma Güris wygrała w roku 2003 przetarg na realizację II etapu budowy linii szybkiego tramwaju, polegającego na budowie podziemnego tunelu tramwajowego łączącego Rondo Mogilskie z Dworcem Głównym, przedłużeniu linii tramwajowej do Krowodrzy oraz wybudowaniu pętli tramwajowej. O wygranej zadecydowała gigantycznie niska kurs wymiany zaproponowana na mocy Turków (33 mln euro), która - przy wzroście cen stali i spadku kursu euro - okazała się przyczyną poważnych problemów ze znalezieniem trafnie tanich podwykonawców. Opóźnienia inwestycji sięgają wielu miesięcy.

Najbardziej prawdopodobne jest, iż dojdzie do cesji wykonawstwa inwestycji na inne przedsiębiorstwo, dzięki czemu prace przy budowie będą mogły egzystować z nagła wznowione. gdyby nie doszło do porozumienia między miastem a turecką firmą, to ogłoszony będzie nowiusieńki przetarg, którego rozwiązanie nastąpi we wrześniu. Uznane polskie firmy budowlane są zainteresowane wykonaniem inwestycji, żądają natomiast kwot od 40 mln euro wzwyż. oprócz ogłoszenia nowego przetargu gród zażądałoby w tamtych czasach od Gürisu odszkodowania.

Wiadomo, iż II stadium budowy szybkiego tramwaju zakończy się nie wprzódy aniżeli w 2007 roku. lokata jest powiązana z przebudową Ronda Mogilskiego, które wprzódy zostało po części zamknięte, mimo iż z winy Gürisu nie są na przedtem prowadzone żadne konkretne prace. Poszkodowani są natomiast mieszkańcy okolic ronda oraz krakowskie MPK, które musiało dokonać zmiany trasy niektórych linii. Jedyną korzyścią z opóźnienia budowy tunelu tramwajowego jest możliwość na odroczenie zajęcia tymczasowego dworca PKS pod budowę Galerii Krakowskiej. nowiusieńki dworzec PKS nie jest bowiem gotowy, a konstrukcja tunelu opóźnia konstrukcję Galerii.